Fren d'aire vs fre d'oli
Als vehicles s'utilitzen dos sistemes de frenada principals. Aquests són el sistema de fre d'aire i el sistema de fre d'oli (o hidràulic). El fre d'aire utilitza aire com a mitjà de treball i els frens d'oli utilitzen oli o fluid hidràulic com a mitjà de treball. Normalment, el sistema de fre d'oli s'utilitza per a vehicles lleugers com ara cotxes, camions lleugers, etc. El sistema de fre d'aire s'utilitza en camions, autobusos, trens, etc. Els sistemes de frens d'oli tenen alguns problemes com ara fuites; si el líquid de frens surt, els frens no funcionaran. Tanmateix, tots dos sistemes s'estan utilitzant a la indústria de l'automòbil.
Fren d'oli
Els frens d'oli es poden trobar en vehicles lleugers com els turismes. Utilitza oli o fluid hidràulic per fer funcionar tot el sistema de frenada. Quan es prem el pedal de fre, l'oli es bombeja a través de les línies cap als pistons muntats a les rodes. Aquest oli s'emmagatzema en un cilindre. Segons les tècniques utilitzades, el fre d'oli es pot classificar en dos. Aquests són fre de tambor i fre de disc. El fre de tambor és una cosa així com una tècnica antiga. El fre de disc és la tècnica més utilitzada ara. El sistema de fre de disc conté dipòsit de fre, cilindre mestre, línies de fre, pinça de fre, pistó de fre, pastilles de fre i rotor. El dipòsit conté l'oli de fre. El cilindre mestre s'utilitza per bombar l'oli necessari des del dipòsit fins a les línies de trencament. El petroli es subministra a través de les línies. La pinça de fre conté les pastilles i el pistó, i està al rotor. El pistó s'empeny contra les pastilles de fre quan s'alimenta amb oli. Les pastilles de fre estan agafant el rotor quan es prem el pedal. El trencament es produeix a causa de la fricció. Per tant, les pastilles de fre s'han de mantenir contínuament, ja que es poden desgastar fàcilment. El fre de tambor no té pastilles de fre; en comptes d'això, té sabates de descans.
El més important, has de mantenir el sistema de trencament i no permetre cap tipus de fuita. Com que s'utilitza oli, les fuites poden provocar fallades en el sistema. Però els frens d'oli moderns tenen acobladors sense fuites que eviten durant el desacoblament i l'acoblament.
Fren d'aire
El sistema de fre d'aire té dues categories tècnicament diferents. Aquests són el sistema de fre d'aire directe i el sistema de fre d'aire de triple vàlvula. El sistema de fre d'aire directe utilitza un compressor d'aire per alimentar aire a través d'una canonada al sistema de frenada. Un sistema de triple vàlvula té tres funcions principals, com el seu nom indica. Són carregant, aplicant i alliberant. En l'etapa de càrrega, l'aire està a pressió. En aquesta etapa, els frens no s'alliberen fins que el sistema estigui completament pressuritzat amb aire. Aquest és un bon concepte per a la seguretat del vehicle. Quan el sistema arriba a la seva pressió de funcionament, els frens estan alliberats i estan preparats per al seu ús. Els frens s'apliquen en l'etapa d'aplicació i l'aire s'allibera en l'etapa d'alliberament. Quan s'allibera aire, la pressió disminuirà al sistema. A causa d'aquesta disminució, la vàlvula s'obre i entrarà nou aire. La pressió de l'aire és la tècnica principal utilitzada en aquest sistema. Els frens d'aire tenen molta potència. Aquesta és la principal raó per la qual els vehicles pesants com els trens i els camions solen utilitzar aquest tipus de sistema de frenada. No obstant això, l'aire es pot expandir en condicions fredes. Això és una mica un desavantatge que s'observa en el sistema de fre d'aire, que pot provocar una fallada dels frens.
Quina diferència hi ha entre el fre d'aire i el fre d'oli ?
• El fre d'aire utilitza aire com a mitjà de treball i el fre d'oli utilitza oli o un fluid hidràulic.
• El fre d'aire té més potència que el fre d'oli.
• El sistema de fre d'aire s'utilitza principalment en vehicles pesants i el sistema de fre d'oli s'utilitza sobretot en vehicles lleugers.
• El fre d'oli pot fallar a causa de les fuites, però el fre d'aire no.
• El fre d'aire no allibera les pastilles de fre fins que es torna a pressionar al nivell requerit, però el fre d'oli no té un sistema com aquest.
• El fre d'aire no falla a causa de fuites.
