Airbus A380 vs Boeing 747
En la seva carrera pel domini en el mercat dels avions comercials, Boeing i Airbus van produir dos avions molt grans, revolucionant l'aviació comercial. Són capaços de transportar més de 400 passatgers i poden volar transatlàntic sense repostar.
Els costos de desenvolupament són enormes (sis mil milions de dòlars per a l'A380) ambdues empreses van establir el futur i l'èxit de l'empresa en aquests projectes. Tanmateix, Boeing el va produir 40 anys abans que Airbus, aleshores només un principiant en aviació.
Més sobre el Boeing 747
El Boeing 747, oficialment la reina dels cels, més conegut pel seu sobrenom, el "Jumbo Jet", va sortir de producció a Seattle el 1969. Va continuar sent l'avió de passatgers en funcionament més gran del món fins que l'A380 va ser introduït pel Airbus.
L'avió va revolucionar els aspectes d'enginyeria de l'aviació comercial a la logística. Es va convertir en el transportista ideal per al vol intercontinental i qualsevol cosa es podia transportar des de l'aire amb la seva capacitat de càrrega sense precedents. Per exemple, el transbordador espacial es pot transportar a sobre d'un B-747. En el seu mandat de més de 40 anys, es van produir moltes variants del Boeing 747; Les sèries Boeing 747 -100, -200 i -300 estan fora de producció i es coneixen com a Classics. El Boeing -400 i el Boeing 747-8 intercontinental són les variants més noves dels avions, però la sèrie -400 que s'està portant al final de la producció, el 747-8 intercontinental és l'únic avió en producció actualment. Tanmateix, el 747 -400, el 400ER (Extended Range) i el 747-8 encara estan operatius.
Més sobre l'Airbus A380
L'Airbus A380 és la companyia de passatgers més gran que té una capacitat de 555 seients en una configuració estàndard. L'espai de cabina sense precedents que ofereix l'avió permet incorporacions revolucionàries de disseny d'interiors per a clients com ara bars, restaurants, salons de bellesa i botigues lliures d'impostos per millorar l'experiència de vol dels passatgers.
Fins i tot l'avió és més gran que la majoria d'avions, el nivell de soroll de la cabina és un 50% més baix i té emissions més baixes que els avions de la mateixa classe (p. ex. Boeing 747-400). L'A380 té un sistema de control de vol Fly-by-wire d'última generació, i és el primer avió comercial que utilitza l'Aviònica Modular Integrada (IMA), que és un sistema d'aviònica avançat d'avions de caça militar desenvolupat pel Grup Thales utilitzat en F- 22 i Dassault Rafale
La logística dels avions és d'una complexitat enorme; val la pena assenyalar. Els components de l'A380 es produeixen a països d'arreu d'Europa (Gran Bretanya, Alemanya, França i Espanya) i es munten a la principal fàbrica d'Airbus de Tolosa, França. Els components de l'aeronau es transporten des de l'aire, el vaixell, la barca i finalment en camió per arribar a la fàbrica de Tolosa.
Comparació entre l'A380 i el Boeing 747 Especificació
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| General | ||||
| Fabricant | Airbus | Avios comercials Boeing | ||
| Tipus | Avió d'avió a reacció ample | Avió d'avió a reacció ample | ||
| Configuració | Doble coberta, doble passadís |
Coberta principal: passadís doble coberta superior estirada (SUD): passadís únic |
Coberta principal: passadís doble coberta superior estirada (SUD): passadís únic |
Coberta principal: passadís doble coberta superior estirada (SUD): passadís únic |
| Número construït | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Comandes (al juliol de 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Cost unitari (el 2012) |
389,9 milions de dòlars EUA | US $ 351,4 | Producció finalitzada | Producció finalitzada |
| Capacitat | ||||
| Tripulació de la cabina | 2 | 2 | ||
|
Pasatgers Capacitat |
Configuració típica: 555 Màxim possible: 853 (tota la classe turística) |
Típic 3 classe: 467 |
Típic 3 classe: 416 2 classe: 524 |
Típic 3 classe: 416 2 classe: 524 |
|
Màxim Volum de càrrega |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m o 151 m |
158,6 m 137 m |
| Rendiment | ||||
|
Màxim pess de taxi/rampa |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Màxim enlairament pes (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Màxim pes d'aterratge |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Màxim zero combustible pes |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Típic funcionament buit pes |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Màxim estructural càrrega útil |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Màxim velocitat de funcionament a l' altitud del creuer |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 nusos) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Màxim velocitat de disseny a l' altitud del creuer |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 nusos) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Correu d'enlairament a MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Interval a càrrega de disseny |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Sostre de servei | 13, 115 m | 13.000 m | ||
| Dimensions | ||||
| Longitud | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Envergadura | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Alçada | 24,09 m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Exterior amplada del fuselatge |
7,14 m | |||
|
Exterior alçada del fuselatge |
8,41 m | |||
|
Màxim amplada de la cabina |
Coberta principal: 6,54 m Coberta superior: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Llargada de la cabina |
Coberta principal: 49,9 m Coberta superior: 44,93 m |
|||
| Zona de l'ala | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Relació d'aspecte | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Excursió d'ala | 33,5° | |||
| Distància entre eixos | 33,58 m i 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25,6 |
| Pista de rodes | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motors i combustible | ||||
|
Màx. combustible capacitat |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| No. de motors | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motors |
Rolls-Royce Trent 970 i 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Màxim Empenta del motor |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Quina diferència hi ha entre l'Airbus A380 i el Boeing 747?
• El Boeing 747 es va desenvolupar per primera vegada a la dècada de 1970, mentre que l'Airbus A380 es va desenvolupar durant l'última dècada, però les variants més avançades construïdes amb el 747-100 encara continuen volant.
• En una configuració típica de 3 classes, el B-747 és de 416 i l'A380 és de 555.
• Tant l'A380 com el B-747 tenen dues cobertes, però la coberta superior B-747 és curta, mentre que la coberta superior de l'A380 recorre tota la longitud de l'avió
• El Boeing 747-8 té el 50,0% del seu pes com a materials compostos, mentre que l'A380 només en té un 20%.
