Dos contra quatre cops
Els motors de combustió interna (IC) es classifiquen en motors de dos i quatre temps. La diferència entre els dos és el nombre de vegades que el pistó es mou cap amunt i cap avall al cilindre per completar un cicle de combustió, anomenat cicle Otto (Suck, Squeeze, Bang i Blow de la mescla d'aire i combustible). En els motors de dos temps, hi ha una carrera cap amunt i una cap avall, mentre que en quatre temps en té dos cadascun, donant un total de quatre temps en el seu cicle de combustió.
Dos cops
Els dos temps del motor de dos temps s'anomenen carrera de compressió i carrera de retorn. Durant la carrera de compressió, la compressió de la mescla aire-combustible-oli aspirada (amb motor de gasolina) o aire (amb motors dièsel) es comprimeix i després segueix l'explosió del combustible. En la carrera de retorn, l'escapament és forçat a sortir pel port de derivació mitjançant el pas format amb les ranures del pistó i simultàniament s'aspira una nova barreja al cilindre.
La presència de només dos temps per completar el cicle de combustió i l'absència de vàlvules per controlar la succió i la descàrrega de la barreja de combustible donen una construcció senzilla del motor. Per tant, és més fàcil i menys costós de fabricar. També té una potència per cada revolució del cigonyal que produeix el doble de potència que un motor de quatre temps amb la mateixa mida. La petita mida del motor a una potència determinada ha donat una àmplia gamma d'aplicacions, com ara motoserres, motoserres, motocicletes i vaixells marins grans i d' alta potència i trens elèctrics i dièsel, etc.
Amb la construcció senzilla del motor de dos temps, no té un sistema de lubricació independent. Per tant, les seves peces de recanvi es podrien desgastar molt més ràpidament en comparació amb els quatre temps. L'addició d'oli al combustible i la seva combustió fan que el motor de dos temps produeixi molta més contaminació.
Four Strokes
En els motors de quatre temps, hi ha una carrera de compressió i una d'escapament, i els segueix la carrera de retorn per completar el cicle de combustió. La carrera de compressió comprimeix la mescla de combustible i al PMS (Top Dead Center) es produeix la combustió. El pistó torna amb la potència i torna a pujar. La vàlvula d'escapament s'obre durant aquest segon moviment ascendent (carrera d'escapament) i permet que el combustible cremat escapi del cilindre. Durant la següent carrera de retorn del motor amb la vàlvula d'escapament tancada i la vàlvula d'admissió oberta, la mescla és aspirada al cilindre.
Amb aquest sistema de combustió, el motor de quatre temps ha de tenir un mecanisme independent per controlar les vàlvules i un mecanisme de lubricació adequat. També produeix una carrera de potència per a dues revolucions del cigonyal. Per tant, per a una potència determinada, la construcció del motor és costosa en comparació amb els motors de dos temps.
Els motors de quatre temps poden tenir relacions de compressió molt més altes en comparació amb els motors de dos temps i, per tant, són molt més eficients en combustible. Vol dir que els motors de quatre temps poden fer més quilometratge per cada galó de combustible. Els quatre temps per completar un cicle de combustió donen un funcionament més suau del motor. L'addició de no oli amb el combustible ofereix un sistema d'escapament molt més net i menys contaminació del medi ambient.
Diferència entre dos cops i quatre cops
El nombre de temps disponibles per completar un cicle de combustió en un motor el distingeix com a motor de dos o quatre temps.
Amb la principal similitud dels dos motors com la "combustió interna", presenten diferents diferències en la seva construcció així com avantatges i inconvenients per tenir dos i quatre temps. Els principals avantatges dels motors de dos temps són una construcció senzilla i menys costosa juntament amb una eficiència de cicle (motor) alta. Tanmateix, l'eficiència del combustible és una mica menor en comparació amb el motor de quatre temps.
Si bé el motor de quatre temps és complicat en la seva construcció amb l'addició de vàlvules de marioneta i un mecanisme independent per a la lubricació, ofereix un funcionament més suau i menys contaminat amb una alta eficiència de combustible. Els avantatges anteriors dels motors de quatre temps i la durada més llarga dels motors han atret l'ús d'ells en automòbils.
