Flaps vs Alerons
Qualsevol avió està controlat principalment per les superfícies mòbils fixades a les vores de les ales de l'avió. Canviar la posició de qualsevol superfície crea una força desequilibrada o una parella al voltant del centre de gravetat de l'avió i l'avió es mou en conseqüència. Hi ha dues superfícies mòbils importants muntades a les ales principals. El parell de superfícies muntades més a prop del cos de l'avió es coneix com a flaps, mentre que el parell muntat fora de bord a l'ala es coneix com els alerons. Tot i que estan muntats a la mateixa ala, fan tasques molt diferents pel que fa al control de l'avió.
Més sobre els alerons
Com s'ha dit anteriorment, els alerons són superfícies de control muntades a la vora posterior de l'avió i s'utilitzen per rodar; és a dir, girar l'aeronau al voltant de l'eix a través del morro i la cua de l'avió, que tècnicament es coneix com l'eix X del marc inercial. Els alerons són una de les superfícies de control fonamentals necessàries per a la maniobrabilitat de l'aeronau, encara que es poden utilitzar altres mètodes per al control de rodatge, no són tan efectius com els alerons.
El moviment dels alerons crea un angle en el vector de sustentació canviant les diferències de pressió a les ales. Els alerons es fixen de manera que un es mogui oposat a la direcció de l' altre. Aquesta acció crea una diferència de pressió a la superfície superior de l'ala; un crea una pressió més alta i l' altre una pressió més baixa que resulta en una diferència en la sustentació creada per les ales.
En els avions moderns, el disseny de l'ala de l'avió és complex a causa dels requisits (com els avions supersònics) i altres superfícies de control es combinen amb l'aleró. Una superfície de control creada combinant l'aleró i els flaps es coneix com a flaperó, mentre que, en els dissenys d'ala delta, l'aleró es combina amb l'elevador i això es coneix com l'elefó.
Més sobre Flaps
Les aletes són dues superfícies mòbils muntades a la vora posterior de l'ala prop de l'arrel de l'ala. L'únic propòsit dels flaps és augmentar la quantitat de sustentació creada per l'ala durant l'enlairament i l'aterratge augmentant l'àrea efectiva de les ales. En alguns avions comercials, també s'instal·len flaps a l'avantguarda.
Aquesta sustentació addicional permet que l'avió disminueixi la velocitat i augmenti l'angle de descens per a l'aterratge. Atès que les ales generen més sustentació amb els flaps cap avall, la velocitat d'aturada de l'avió també baixa, per la qual cosa l'ala es pot inclinar més de l'habitual, amb la qual cosa l'avió pot mantenir un angle d'atac elevat sense aturar-se quan els flaps s'estenen.
Hi ha moltes variants de flaps, dissenyades per a variacions operatives de mida, velocitat i complexitat del disseny de l'aeronau.
Quina diferència hi ha entre els flaps i els alerons?
• Els alerons són superfícies de control, mentre que els flaps no.
• Els alerons proporcionen el control lateral de l'avió, mentre que els flaps canvien les característiques de sustentació; és a dir, les maniobres de l'avió estan assistides per alerons, mentre que els flaps ajuden a la manera com l'avió s'enlaira des del terra i durant l'aterratge.
• Les aletes s'instal·len cap a l'arrel de les dues ales, mentre que els alerons s'instal·len a les puntes de les ales.
• Les aletes es mouen en el mateix angle i direcció (normalment), mentre que els alerons estan dissenyats per moure's en direccions oposades, per crear l'efecte contrari a cada ala.
