Monorail vs Metro Rail
Hi ha molts al món que només han sentit parlar del monorail i no l'han vist mai. D' altra banda, el metro, que fins fa unes dècades estava disponible per als viatgers a molt pocs països, és ara una realitat a desenes de països d'arreu del món. Tot i que tant el monorail com el metro tenen el mateix propòsit del sistema de transport públic, que és ràpid i eficient, hi ha diferències bàsiques en el disseny, l'estructura i el cost d'un monorail i metro que es parlaran en aquest article..
Per començar, el concepte de metro i monorraíl es va originar a causa de la congestió de les vies de trànsit i de la dificultat per fer circular trens que es mouen ràpidament per vies que eren velles i no podien suportar un sistema de trànsit tan ràpid. Amb l'augment de la població a tots els països, la gent va patir molts retards i no va poder arribar a temps a les seves oficines i altres llocs, ja que els trens no podien moure's prou ràpid a causa no només del sistema de vies antics, sinó també a causa de moltes aturades entremig. Tant el monorail com el metro són sistemes de transport públic que funcionen independentment d' altres sistemes de transport i, per tant, poden evitar la congestió del trànsit. Es mouen a velocitats molt altes en comparació amb els trens convencionals i altres modes de transport a les ciutats.
Com el seu nom indica, el monorail és un sistema de transport que funciona amb un sol ferrocarril en comparació amb el metro que circula amb dos carrils com tots els altres trens d'arreu del món. El carril únic és el seu únic sistema de suport i s'executa sobre una biga alta en l'aire com contra el ferrocarril del metro que circula com un tren convencional però per una via independent. Curiosament, el monorail es coneix com un sistema ferroviari, tot i que és totalment diferent de les vies de ferrocarril convencionals. Sovint la gent pensa que el tren vola en l'aire però no és així i el tren només circula per una via elevada. La via per on passa el ferrocarril és més estreta que el mateix tren i aquest és el principal punt de diferenciació amb el ferrocarril del metro.
Els primers monorails van néixer de la necessitat de connectar dos punts que necessitaven materials en un període de temps ràpid. Tanmateix, es van pensar per primera vegada com un sistema de trànsit massiu als anys 50, tot i que no van poder avançar més enllà d'un punt a causa de la dura competència dels automòbils i també a causa de l' alt cost de fabricació de la pista. Però amb la congestió del trànsit esdevenint monstruosa, el concepte de monorail va rebre un impuls amb el Japó executant amb èxit un monorail a través de Tòquio que transporta més de cent mil passatgers diaris. Els monorails s'han utilitzat sempre als parcs d'atraccions. El sistema de maglev desenvolupat per científics alemanys, que és la levitació magnètica i el tren sembla estar circulant a l'aire, s'ha tornat molt popular, ja que no només permet velocitats molt ràpides, sinó que també és possible la desacceleració del monorail que es mou a una velocitat molt alta en alguns moments. Els trens maglev són un dels sistemes de transport més ràpids del planeta (a més dels avions, és clar) i s'han aconseguit velocitats de gairebé 600 km/h.
El ferrocarril del metro s'ha tornat molt comú a moltes parts del món i la característica intel·ligent del ferrocarril del metro és que la via es troba a terra, subterrània i sobre terra, depenent de la disponibilitat d'espai. Així que el mateix tren pot entrar sota terra i en un segon sortir del túnel i començar a circular per una via aèria durant un temps. Alguns sistemes ferroviaris de metro molt reeixits i populars a tot el món són el metro de Nova York, el metro de Xangai i el metro de Londres. A tot el món, sigui quina sigui la seva nomenclatura, els sistemes ferroviaris subterranis són populars com a metro. Avui el metro s'ha convertit en un dels sistemes de transport de persones més ràpids i eficients en metro i altres grans ciutats del món. El sistema de ferrocarril de metro s'ha de recolzar amb un sistema de transport d'autobús, ja que disposa d'estacions en llocs on no hi ha cap altre mitjà de transport disponible perquè les persones arribin al seu destí. Com que les rutes subterrànies del ferrocarril del metro permeten que el ferrocarril esquiri el trànsit a terra, el ferrocarril es pot moure a grans velocitats aportant molta comoditat per a les persones.
