Carburador vs injecció de combustible
En un motor de combustió interna, la relació aire-combustible de la barreja d'aire de combustible té una influència significativa en el rendiment del motor, ja que controla directament la potència del motor.
Els Els carburadors i els sistemes electrònics d'injecció de combustible són dispositius que s'utilitzen per barrejar combustible i aire amb una proporció adequada i controlar la barreja d'aire de combustible que es dóna al motor. El carburador es va introduir per primera vegada a finals del segle XIX i els mètodes d'injecció de combustible van aparèixer al voltant de la dècada de 1920. Tanmateix, només després dels anys 80 els sistemes d'injecció de combustible van superar completament els carburadors en el disseny del motor.
Més sobre els carburadors
El carburador és un dispositiu mecànic utilitzat per controlar la barreja d'aire del combustible en qualsevol tipus de motor de combustió interna. Quan es va desenvolupar per primera vegada, era un disseny enginyós i va servir com a unitat de control de combustible durant gairebé un segle.
El mecanisme dels carburadors implica l'efecte Venturi que té lloc en una secció estreta de la presa d'aire, on l'augment de la velocitat de l'aire provoca una caiguda de pressió en el flux d'aire. En aquesta secció, el combustible s'aspira d'un contenidor de subministrament a través d'una petita obertura i el contenidor es connecta al dipòsit de combustible principal amb el flux controlat per un mecanisme de vàlvula de flotador. L'entrada d'aire (cabal de volum) està bàsicament controlada per una vàlvula de papallona i actua com a mecanisme d'acceleració del motor. Quan hi ha un flux d'aire més alt, s'aspira més combustible per oferir més potència a la combustió, i amb un cabal més baix és el contrari. Així doncs, aquest mecanisme s'utilitza per controlar la potència de sortida del motor, bàsicament per morir o enriquir la mescla de combustible disponible per a la combustió. A més, també es proporcionen mecanismes per engegar les condicions del motor en ralentí.
Els Els carburadors s'han utilitzat durant molt de temps per la seva facilitat per reconstruir i fer alteracions. A més, si el motor està orientat exclusivament a la potència, l'opció és el carburador perquè no ofereix cap limitació a la quantitat de combustible extret del dipòsit.
Malgrat el seu enginyós disseny i un llarg historial de servei, els carburadors tenen grans inconvenients en termes d'eficiència, rendiment en condicions extremes i crítiques. L'elevat índex d'emissions, la menor economia de combustible i la complexitat del sistema requereixen experiència per ajustar el sistema. En els motors d'avions, l'elevada acceleració durant les maniobres de vol pot provocar una f alta de combustible al motor, a causa del disseny mecànic del carburador.
Més informació sobre la injecció de combustible
Els sistemes d'injecció de combustible s'utilitzen com a solució als inconvenients del carburador i s'han convertit en el tipus de sistema de subministrament de combustible més destacat als motors de combustió interna.
El disseny del mecanisme d'injecció de combustible és extremadament senzill, però hi intervenen moltes parts, que són molt interdependents. Una vàlvula controlada per l'entrada d'un sensor o un mecanisme similar connectat a l'accelerador i el flux d'aire permet que el combustible a pressió entri al flux d'aire al motor.
Avui en dia, el tipus més comú del mètode d'injecció de combustible és la injecció electrònica de combustible (EFI), que utilitza un cicle de control de llaç tancat que inclou la unitat de control del motor (ECU), molts sensors i la unitat d'injecció de combustible. En funció de les entrades del sensor, la unitat de control del motor acciona l'injector.
Les injectores de combustible tenen molts avantatges respecte als carburadors. El consum de combustible es pot optimitzar per adaptar-se al rendiment del motor, augmentant així l'eficiència i reduint les emissions. També pot permetre que el motor funcioni amb diversos combustibles, i el funcionament des de la perspectiva del conductor és suau i ràpid. La naturalesa electrònica completa de l'EFI permet diagnosticar problemes simplement connectant l'ECU a un dispositiu de diagnòstic o un ordinador. EFI és molt fiable i els costos de manteniment també són baixos.
Quina diferència hi ha entre el carburador i la injecció de combustible?
• Els carburadors són dispositius completament mecànics, però la injecció de combustible pot ser mecànica o electrònica. Tanmateix, la injecció electrònica de combustible (EFI) s'ha convertit en la més utilitzada.
• Els carburadors són molt complexos i es requereix experiència específica per al manteniment i l'ajust, però els mecanismes d'injecció de combustible són més senzills.
• El cost d'un motor de carburador és inferior al d'un motor EFI.
• Les emissions del sistema EFI són molt inferiors a les d'un motor utilitzat amb carburador.
