Motor síncron vs motor d'inducció
Tant els motors d'inducció com els motors síncrons són motors de corrent alterna que s'utilitzen per convertir l'energia elèctrica en energia mecànica.
Més sobre els motors d'inducció
Basats en els principis de la inducció electromagnètica, els primers motors d'inducció van ser inventats per Nikola Tesla (el 1883) i Galileo Ferraris (el 1885), de manera independent. A causa de la seva construcció senzilla i d'un ús robust i dels baixos costos de construcció i manteniment, els motors d'inducció eren l'elecció per sobre de molts altres motors de corrent altern, per a equipament i maquinària pesada..
La construcció i el muntatge del motor d'inducció són senzills. Les dues parts principals del motor d'inducció són l'estator i el rotor. L'estator del motor d'inducció és una sèrie de pols magnètics concèntrics (generalment electroimants), i el rotor és una sèrie de bobinatges tancats o barres d'alumini disposades d'una manera similar a una gàbia d'esquirol, d'aquí el nom de rotor de gàbia d'esquirol. L'eix per lliurar el parell produït passa per l'eix del rotor. El rotor es col·loca dins de la cavitat cilíndrica de l'estator, però no connectat elèctricament a cap circuit extern. No s'utilitza cap commutador ni escombretes, ni cap altre mecanisme de connexió per subministrar corrent al rotor.
Com qualsevol motor, utilitza forces magnètiques per fer girar el rotor. Les connexions a les bobines de l'estator estan disposades de manera que es generen pols oposats al costat exactament oposat de les bobines de l'estator. En la fase d'arrencada, es creen pols magnètics de manera periòdica desplaçant-se al llarg del perímetre. Això crea un canvi en el flux a través dels bobinatges del rotor i indueix un corrent. Aquest corrent induït genera un camp magnètic als bobinatges del rotor i la interacció entre el camp de l'estator i el camp induït impulsa el motor.
Els motors d'inducció estan fets per funcionar tant en corrents monofàsiques com polifàsiques, aquest últim per a màquines pesades que requereixen un gran parell. La velocitat dels motors d'inducció es pot controlar utilitzant el nombre de pols magnètics al pol de l'estator o regulant la freqüència de la font d'alimentació d'entrada. El lliscament, que és una mesura per determinar el parell del motor, dóna una indicació de l'eficiència del motor. Els bobinatges del rotor en curtcircuit tenen una petita resistència, el que resulta en un gran corrent induït per un petit lliscament al rotor; per tant, produeix un gran parell.
En les condicions de càrrega màximes possibles, per als motors petits el lliscament és d'uns 4-6% i d'un 1,5-2% per a motors grans, per tant, es considera que els motors d'inducció tenen una regulació de velocitat i es consideren motors de velocitat constant. No obstant això, la velocitat de rotació del rotor és més lenta que la freqüència de la font d'alimentació d'entrada.
Més sobre el motor síncron
El motor síncron és l' altre tipus principal de motor de CA. El motor síncron està dissenyat per funcionar sense cap diferència en la velocitat de rotació de l'eix i la freqüència del corrent de la font de CA; el període de rotació és un múltiple integral dels cicles AC.
Hi ha tres tipus principals de motors síncrons; motors d'imant permanent, motors d'histèresi i motors de reluctància. S'utilitzen imants permanents de neodimi-bor-ferro, samari-cob alt o ferrita com a imants permanents al rotor. Accionaments de velocitat variable, on l'estator es subministra des d'una freqüència variable, la tensió variable és l'aplicació principal dels motors d'imants permanents. S'utilitzen en dispositius que necessiten un control precís de velocitat i posició.
Els motors d'histèresi tenen un rotor cilíndric llis i sòlid, que està fos d'un acer de cob alt "dur" magnètic d' alta coercivitat. Aquest material té un ampli bucle d'histèresi, és a dir, un cop magnetitzat en una direcció determinada, requereix un gran camp magnètic invers en sentit contrari per revertir la magnetització. Com a resultat, el motor d'histèresi té un angle de retard δ, que és independent de la velocitat; desenvolupa un parell constant des de l'arrencada fins a la velocitat síncrona. Per tant, s'engega automàticament i no necessita un bobinatge d'inducció per engegar-lo.
Motor d'inducció vs motor síncron
• Els motors síncrons funcionen a velocitat síncrona (RPM=120f/p) mentre que els motors d'inducció funcionen a una velocitat inferior a la síncrona (RPM=120f/p - lliscament) i el lliscament és gairebé nul amb el parell de càrrega zero i el lliscament. augmenta amb el parell de càrrega.
• Els motors síncrons requereixen corrent continu per crear el camp als bobinatges del rotor; Els motors d'inducció no són necessaris per subministrar cap corrent al rotor.
• Els motors síncrons requereixen anells i escombretes per connectar el rotor a la font d'alimentació. Els motors d'inducció no requereixen anells de deslizament.
• Els motors síncrons requereixen bobinatges al rotor, mentre que els motors d'inducció sovint es construeixen amb barres de conducció al rotor o utilitzen bobinatges en curtcircuit per formar una "gàbia d'esquirol".
